风大雨中，地铁车公庙站成了“水帘洞”，市中心多处地段出现水涝，全市污水收集率只有50%，深圳何时才能解决防洪排涝“老大难”问题？近日，省市人大代表约见座谈会举行。多名人大代表与市水务局、市三防办、轨道办、城管局、交警局等9个部门有关负责人面对面，深入诊断深圳城市防洪排涝应急体系“病根”，群议良策“开药方”。

1.地铁如何不成“水帘洞”？

应对：加强巡查提前梳理站点周边管道

市人大代表杨勤指出，台风“苗柏”对深圳的影响很负面，地铁车公庙站成了“水帘洞”，深圳地铁有无针对性的整改措施？

市轨道办副主任陈强表示，车公庙被淹事件的确对深圳轨道交通形象有打击。在建设标准方面，深圳的地铁是严格按标准建设的。但是，在应对台风过程中，存在管理不善的问题，如车公庙站大水，主要是车公庙地铁站旁边有工地建设没完工，留有小孔洞，且之前堵住的一废弃雨水管道被大雨冲开，导致雨水倒灌至了地铁站中。不过，当时车公庙站的应急处理是迅速的，实现了迅速排水，对整体交通运营没有造成大影响。同时，在历次台风中，深圳能保持准点运营的还是轨道交通，这是需要肯定的。吸取经验教训，在台风来临前都已通知施工工地，对地铁站周边雨水管道篦子等及时值守清理，对地铁周边排水管网加强巡查。

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关注道路塌陷，地下隐蔽工程如何管？

应对：移交专业队伍定期督查

省人大代表、深圳市政府投资项目评审中心高级工程师刘林提出，治污必须从根本上解决，雨污分流是非常重要的事情，“不是开玩笑的”。同时，他说，近来多发道路塌陷问题，成因是地下管道破裂，导致地表中空，根源就是水管、雨污管道等地下隐蔽工程的建设质量问题，也是深圳的老大难问题。对于正在建设的工程，深圳有关部门有否应对道路塌陷的具体措施？

市水务局副局长、市三防办主任钟伟民表示，近来的道路塌陷点，大部分发生在之前的“三不管”地带。目前，深圳已开始将“三不管”移交，由专业队伍定期督查，同时也开始关注到之前管理较为“脱节”的小区的管网问题，计划全市地下管网管理将全覆盖。而对新建地下隐蔽工程，坚决执行开挖、水压试验、回填等规范流程，100%合格以后才能验收。

钟伟民表示，目前，全市有监测点有170个，基本可实现约20分钟内消去积水。而深圳城市防涝可承受的标准是：特区内每小时降雨70毫米，三小时内降雨100~120毫米,特区外每小时降雨50毫米,三小时内降雨80~100毫米都可应对。

2014年，《深圳市排水（雨水）防涝综合规划》推出，这是国内第一个覆盖全市域的排水防涝详细规划，管网模型包含7850公里雨水管渠，内涝模型覆盖全市830平方公里建成区范围。根据规划措施，深圳内涝防治设计标准为50年一遇。雨水管渠、泵站及附属设施设计排水标准也将全面提升，其中“雨水管渠设计重现期”为非中心城区达到“3年一遇”、中心城区达到“5年一遇”、特别重要的地区10年或10年以上一遇，地下通道和下沉式广场达“50年一遇”的标准。

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市区河流如何不再“黑臭”？

应对：雨污分流管网正在高强度建设

深圳市人大代表郑学定关注河流治理问题。他指出，短短的福田河，整治了三四次还没治好，新洲河现在仍有16个排污口直接排入，一下雨，排的污水更多，为什么会出现这种情况？深圳到底将怎么治河？

市水务局技术处处长梁毅解释道，深圳河流里的污水从哪来？主要是因为雨污管道的乱接错排，污水从雨水渠排出来了，导致污水进入河道、河流黑臭。目前，为了治理河流黑臭，部分河流采取了将污水引入河边的污水管，但是一下雨，水量增加，污水就漫出来了，还要部分采取沿河箱涵截污，沿途收污。但是，从实际情况来看，末端截污的可持续性和稳定性不太好，最终还是需从源头开始截污，才能治本。目前，雨污分流管网正高强度建设中，这两年是攻坚战，以后河边的那套污水系统可能会改成污水调配系统。

市三防办排水管理处主任冀滨弘表示，目前全市有32个污水处理厂，截至8月底，每天处理污水量为450万吨，8月和9月，日处理污水量已经达到496.5万吨，做到了进污水厂的污水100%处理。经初步统计，全市污水处理率为69.33%，原特区外处理率为53.87%，原特区内处理率为87%。

市水务局副局长、市三防办主任钟伟民表示，目前深圳正在调整治水思路，将把深圳全区域分为六大片区，请顶尖专业人士整体规划设计方案。